广州的停车情况怎么样?广州市交通管理局昨日表示,停车资源的调查进行了为了找到当前的停车资源的供给和需求,建立一个基本的数据库停车资源,并提供支持城市的停车规划和制定停车发展战略和政策。

　　只有进行全面的调查，才能有全面的数据和具体的规划和执行。因此，资源普查是制定政策的重要前提。经过20多年市民对停车难的强烈抗议，有关部门终于开始全面普查，虽然晚了，但也取得了很大的进展。

　　根据该委员会前几年发布的数据，广州已经注册了60多万个停车场。但广州有300多万辆汽车。车的其他部分在空中吗?很明显，登记和实际之间有很大的差距。私人和市场力量正在悄悄地填补这一空白。

　　目前的情况是，除了相对规范、外观清晰的住宅小区停车场和单位停车场外，广州大部分存在于公共停车场和临时停车场。这些停车场主要是为了满足“停车不抄袭”的底线需求。至于它的规范性、有序性、合法性，实际上是很难要求的。只要业主还能接受这个价格，而且还有空地，即使是泥地，他也不会抱怨，这样供需双方就能达到平衡。

　　所以，不管情况有多糟，大量的灰色停车场对车主来说是一个真正的解决方案。在偏僻的街巷、城市里的乡村、企业用地、学校课程用地和半成品用地上，都存在着大量的停车位。它们要么价格低廉，要么价格随意，可以塞进100个地方多达150辆车里。对其模糊的数量和分布进行统计是很困难的。即使有数据，这些灰色的停车场也会随着管理者的改变而涨价。由于缺乏稳定的期望和确定性，车主常常不得不依靠他人四处跑。

　　三年前，广州市宣布将发行总额175亿元的停车场专项债券。未来，建筑企业将利用债券市场融资，在“十三五”期间建设约60万个停车位，缓解小区停车难，抑制小区停车位涨价。因此，“十三五”之后，广州的停车位数量将超过120万个。

　　公众很高兴看到官方的举动。因为比起纸上谈兵，人们更有可能看到花钱建设的决心。以前没有人建过停车场，但是由于一次性投资巨大，时间长，资金回报率低于房地产项目的开发，停车位的供应从来没有跟上需求的步伐。如果你真的能按照计划，在寻找投资的同时，有望慢慢弥补广州停车的历史。

　　当然，一方面，汽车的增长速度总是比停车场的建设速度快。另一方面，新的停车场往往只在郊区和新的地铁区域可用，而旧的城区和城中村很少可用。在这方面，停车场资源调查得到的数据和需求也可以作为广州市停车场建设规划的参考。

　　最后，所有的研究、规划和建设工作都完成了，以解决停车问题。否则，即使有一天最终完成了多少个停车场的建设，如果不能通过有效的连接，将停车需求引流过去，缓解供需矛盾，那么就是对资源的巨大浪费和错位。