8日上午，木家科特别控制工程，一条罕见的桥梁横跨东北地区的28条线路。——木家界特殊佳木斯大桥的连续梁顺利关闭。那时，高速列车将通过桥梁引入新建的佳木斯站。 “华夏东极”站将成为中国最高速的火车站。

长达375公里的木家客是国家“十二五”规划的铁路项目之一。该线路上有7个车站。以前投入使用的佳木斯站终点站是黑龙江省东部的铁路枢纽，被誉为“三江平原的第一站”。木家客是第一条引进佳木斯站的高速铁路线，也使该站成为中国最高速的火车站。

据中铁二十二局哈尔滨公司木家公司项目经理杨旭树介绍，这座3450米长的佳木斯大桥是木家客引进佳木斯站的最大“瓶颈”。它受到地形和周围建筑物的限制。车身纵向坡度为25‰，最小曲线半径仅为600米，这在高速铁路桥梁施工中非常少见。项目部建设者通过改善蒸汽养护模式，克服严寒地区低温环境混凝土施工质量控制等技术难题，克服困难，提高质量和进度。技术人员还建立了专业的BIM动画分析来模拟吊篮悬挂过程，并使用预测控制方法来监测斜坡较大的桥梁各部分的线型。经过测试，桥梁线形和设计线形误差在20 mm以内，完全满足要求。