“共用自行车价格上涨！”近日，“小蓝车”哈哈自行车价格上涨引发了持续热议。您可以通过支付宝扫描哈尔滨自行车来查看新的结算规则：自5月25日起，自行车实施了新的结算规则，每15分钟调整为1元。每月卡用户每次免费乘坐2小时，二级卡用户每次免费乘车1小时，超额费用按新规定收取。

天气越来越热了。对于选择上班的公民来说，价格的上涨已经让很多人在选择共用自行车时犹豫不决。经常使用共用自行车的南京市民王宇计算了一个帐户。根据新的计费规则，如果你在南京使用哈尔滨自行车半小时到一小时，费用就超过了公交车。

“很多人说共用自行车比公共交通更贵，但我们的大多数用户都在半小时内骑行，公共汽车有财政补贴，这与共用自行车的性质不同。从资本市场的角度来看，价格上涨是全面的。运输，调度，维护，就业等方面的成本考虑因素。“哈尔滨旅游人员表示，目前，江苏70％以上的哈尔滨自行车都是固定用户的月卡和季卡。对于这部分用户来说，这次是价格调整理论不会产生太大影响。与此同时，哈尔滨子卡，月卡和季卡正在经历其他重大激励。

“包括网络车，在价格战时，它是要花更多的钱，谁能更多地抓住网站，不仅扰乱市场秩序，而且对企业也没有好处。企业降低运营成本，必然会导致运营和维护能力的下降受伤者仍然是用户。我们认为这种微调并不是价格上涨，因为价格已经回到正轨。“哈尔滨江苏省高级公共关系经理刘美卿他说，自今年春天以来，南京的自行车数量一直很大，主要城市核心区的哈尔滨自行车用户数量也有所增加，如新街口，长富街，孔子等。寺庙，中岭街地铁站等，自行车的日均使用量达到7倍以上。从背景资料来看，价格上涨对市场的影响有限，近期用户订单数量继续增加增加。

经过几轮淘汰共享的自行车产业，Mobai，哈尔滨和Green Orange成为幸运的大浪潮。绿橙自行车和摩押自行车江苏地区的负责人介绍说，南京没有提价计划。

虽然两家公司尚未在南京，广州，深圳和深圳等城市提价，但三家公司都提高了价格。 “可以说价格上涨是大势所趋。”互联网从业者王建顺分析说，过去，疯狂分享自行车市场，烧钱，补贴，是一种短期的商业行为，归根结底，共享自行车企业需要承担汽车的磨损，维护和管理。其他费用。从理性的角度来看，价格上涨可以理解为合理性回归企业的开始。当然，价格上涨必须控制在合理的范围内。

“当共享自行车行业经历过赌注时，公司需要通过精细化的操作来实现自我修复。合理的价格体系有利于行业的合理发展。从企业层面来看，当对自行车的需求增加时，企业需要投入更多。更多的人力和物力成本为用户提供服务。价格上涨不仅为用户提供更好的服务，还考虑到公司的可持续发展。“刘美青说，目前，哈尔滨自行车基本实现了南京的盈利。哈尔滨自行车业务已盈利多超过一半的城市。

东南大学交通法研究中心主任顾大松认为，从行业角度看，合理的价格体系有利于行业的合理发展。可以理解，这种现象是共用自行车返回市场的正常表现。

目前，共享自行车公司正在推广月卡业务。这对捆绑客户很有帮助，对于用户来说，选择这种模式也会降低骑行成本。同时，观察哈尔滨自行车的整体布局，共享自行车价格上涨也有可能为未来的其他企业“铺平道路”。

哈尔滨自行车于2019年升级为哈尔滨。目前包括自行车，轻便摩托车，景区车和风车。它正朝着一个大平台发展。在哈尔滨自行车已经获得大量客户群的情况下，增加自行车价格实际上增加了消费者对共享骑行价格的心理预期，并且对共享自行车的未来价格具有更高的接受度，这间接地减少了购置。客户成本。刘美清认为，共用自行车取代共用自行车也可能成为未来一两年的主流趋势。

记者了解到，哈尔滨轻便摩托车的成本高达两三千元。在那之后，维护和管理成本肯定超过了自行车。以杭州哈尔滨自行车为例，计费规则为2元/半小时，不到半小时计费，需要存款199元，存款可以通过芝麻信用额度。

江苏大学财经学院陈海宁博士表示，根据自身经营情况，公司根据不同地区和不同的运营成本调整价格。这是“看不见的手”的调整。从市场的角度来看，理性本质将被接受，不合理的部分最终将被淘汰。

“短暂的价格战可能给市场带来暂时的好处，但必须是不可持续的。在消耗资本后，它将形成单边垄断。他们什么时候才能收回这部分亏损？”刘美清说。我相信随着时间的推移和市场的成熟，消费者将能够以合理的价格接受合理的价格。